Grande avanço de veículos elétricos no Brasil gera esperança e desafios

Eles eram apenas nove em janeiro de 2012 circulando em algum ponto do Brasil. Em dezembro de 2025, já era de 621 mil a frota de veículos elétricos no país, de acordo com a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). A ABVE abrange em sua contabilidade as diferentes tecnologias de utilização de eletricidade por um veículo: BEV, PHEV, HEV e HEV Flex, não contando a MHEV.

Os veículos elétricos ainda são minoria no total da frota de veículos em todo o Brasil, mas já são uma clara realidade, principalmente nas ruas e avenidas de grandes cidades, e são ao mesmo tempo um símbolo da esperança em um tempo de muito menor emissão de poluentes derivados de combustíveis fósseis, o que é uma demanda fundamental para o enfrentamento das mudanças climáticas e, por outro lado, apontam para novos desafios em termos de sustentabilidade.

Um desafio está relacionado ao preço dos veículos, ainda superior ao dos demais veículos. Entretanto, a expectativa é de redução dos preços, à medida em que for ampliado o mercado dos elétricos e, também, com o avanço tecnológico previsto para os próximos anos.

Outro desafio refere-se à destinação das baterias elétricas. Ainda não existe uma regulamentação no Brasil sobre essa destinação, que deve ser muito bem executada, considerando os impactos no meio ambiente e saúde humana dos metais presentes na bateria. Da mesma forma, a expectativa é que essa regulamentação ocorra e que haja uma destinação adequada das baterias, à medida em que a indústria e o mercado de veículos elétricos se consolidar no país.

Mais um desafio está na infraestrutura apropriada para a recarga das baterias dos veículos elétricos. De acordo com a ABVE, o Brasil tem cerca de 17 mil eletropostos, de recarga lenta ou rápida. Ainda ocorre, entretanto, uma grande concentração dos eletropostos. Somente quatro estados (São Paulo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e Minas Gerais) concentram cerca de metade dos eletropostos de todo o Brasil. Concentração também a nível municipal. Somente quatro municípios (São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília e Curitiba) somam 25% dos eletropostos de todo o país. É preciso então ampliar consideravelmente a estrutura, o que deve ocorrer, também, com a evolução e consolidação do mercado de veículos elétricos.

De qualquer modo, a ampliação da frota de veículos elétricos representa mais uma importante resposta ao gigantesco desafio imposto pela emergência climática global. A transição energética deve ocorrer em função de vários caminhos e o crescimento da frota de veículos elétricos é um dele, superados os desafios correlatos. Abaixo, as tecnologias existentes de veículos elétricos:

BEV (Batery Electric Vehicle) – O “Veículo Elétrico a Bateria” é um veículo elétrico composto por um banco de baterias para alimentar os motores, o que implica na necessidade de uma recarga externa em carregadores rápidos, wallbox ou tomada.

HEV (Hybrid Electric Vehicle) – O “Veículo Elétrico Híbrido” contempla a existência de um motor a combustão conectado a uma ou mais unidades elétricas. O HEV abrange então os híbridos convencionais, igualmente denominados híbridos plenos.

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) – O “Veículo Híbrido Plugável” ou híbrido de recarga externa é similar ao HEV. A diferença é a necessidade de uma recarga externa das baterias, em eletropostos ou tomadas, de forma similar a um veículo 100% elétrico. O banco de baterias do PHEV geralmente é maior, daí essa demanda de recarga externa.

MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) – O “Veículo Híbrido Leve” também contempla a existência de um motor a combustão para propulsão, embora empregue um motor elétrico de forma auxiliar em várias situações.